下面是小编为大家整理的某高校校园非机动车专项整治工作方案,供大家参考。
某高校校园非机动车专项整治工作方案
当前，高校校园内非机动车数量逐年增加、停放空间紧张、校园交通安全存在隐患等已经成为普遍现象，是与广大师生既关系密切而又迫切希望解决的问题。为进一步深化高质量平安校园建设，推动《XX大学校园交通安全管理规定（试行）》实施见效，特制定本工作方案。
一、工作的提出
1.保卫部（处）列入学校年度党政工作要点的重点工作。
2.主题教育分管校领导领衔的基层治理专项整治清单项目。
二、前期调研情况
1.保卫部（处）3－6月通过线上线下相结合的方式，调研了省内外18所高校，其中，有2所高校校园内不允许师生使用非机动车；
其余16所目前校园内仍有师生使用非机动车，这其中又有4所高校引入了共享单车；
XX大学此项工作计划4年完成，目前已经持续了3年，教职工允许使用非机动车。
2.目前全校区共有非机动车约22860辆，其中，电动车19040辆、自行车3820辆。
3.保卫部（处）在同一校区内、部分相邻校区间（不含瘦西湖与文汇路间）选取了55对“两点之间最远距离”进行了正常步态步行测试。其中，同一校区内最短用时4分钟，最长用时10.5分钟；
相邻校区间最短用时6分钟，最长用时15分钟，用时超过10分钟的共19对，占34.5％。
4.调研的结论是：如果提出“同一校区内不使用电动车”的倡议或要求是可行的；
部分有跨校区需要的学生可以申请使用非机动车（建议使用自行车）。
5.在专项整治工作方案初稿形成后，分别向3位校长进行了汇报，并通过校团委、研工部分别听取了部分本科生和研究生的意见，绝大多数学生表示同意、理解和支持。
三、路北校区非机动车整治试点情况
1.2023年3－5月完成非机动车管理软件系统开发、车牌设计和定制、无牌车暂存点建设。
2.6月完成师生网上非机动车信息登记、号牌申请和上牌，其中，截止6月30日网上申领了号牌2691辆、上牌2350辆，约有13％的教职工，因种种原因没有上牌。
3.截止7月8日完成了无牌车辆清理，拖移至暂存点218辆，释放空间7.5％（218／（2691＋218）），其中，明显属于无主僵尸车88辆，130辆无法确定车主。
四、专项整治的思路及举措
1.减少存量。一是通过采取非机动车实名制，给非机动车上牌，清理部分无主僵尸车；
二是将部分暂时没有上牌的“有主车”集中至暂存点；
三是毕业学生名下非机动车通过转让、带回家等方式清空。
2.控制增量。一是在新生中发出“不使用电动车”倡议，部分新生签订不使用电动车承诺书；
二是新生中有正当跨校区需求的，向所在学院提出申请，学院审核，校区保卫科确认后发放车牌；
三是严格控制老生新购非机动车上牌，学习、生活在同一校区的老生不得新购电动车；
四是校外租住生、走读生、成教生电动车不得进入校园。
3.加强管理。一是完善宿舍区非机动车停放场地规划；
二是加强教学区电动车“潮汐管理”，做到文明有序停放；
三是对乱停乱放非机动车进行“违停”提醒；
四是将3次以上违停车辆拖移至暂存点；
五是广陵学院有到大校上课和实验的学生集中乘坐包车，学生电动车不得进入校园；
六是扬子津校区学生到城区校区办事，使用公共交通。
4.适时引进共享单车。经过2－3年整治，在校园非机动车存量明显下降、停放有序的情况下，引进优质共享单车企业进入校园，方便师生校园交通需求。
五、需要协调的工作
1.学校召开非机动车专项整治工作布置会。
2.请后勤保障处支持各校区“无主车暂存点”建设。
3.各学院、各部门、各单位需要落实“人人知晓”此项工作。
六、整治预期效果
1.2023年底校园内非机动车存量明显下降（约25％），停放逐步有序。
2.此后3年分别约下降40％、50％、60％，到2026年8月底，校园内非机动车预计控制在2000－2500辆左右，且停放更加文明有序。
七、专项整治时间安排
1.2023年9－10月完成所有校区师生非机动车上牌。
2.2023年11－12月完成校园非机动车清理，同步加强停放管理。
八、可能的舆情风险评估
专项整治初期部分新老生对限购、限上牌会有一定情绪，可能会在网上发表不满言论，经教育引导，会逐步理解、适应。
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